Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện hiệu quả. Tuy vậy điều này thường bị đánh giá thấp dẫn tới
các thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có xu hướng không đạt được công dụng cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng những cách đóng gói hàng hóa kém tác
dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không tác dụng, sử dụng các palet kém
chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó phải trả
thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong ngành dịch
vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không hiệu quả là vô cùng phung
phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để gia công những thùng giấy quá khổ so với
lượng hàng cần đóng, vấn đề đó làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe tải
hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự đi lên
vượt bật của thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng hiện tại, nhu
cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe tải cho biết,
hiện nay khoang chứa hàng của họ y như bị “thái hạt lựu” vậy, số đông chỉ là
những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi ra tiền, do
đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện hàng nhỏ
nhiều hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng hàng
này thật sự đem đến hiệu quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được không ít hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên
đường và đóng góp thêm phần nhân viên an ninh môi trường. Nhiều công ty cho rằng
họ đang theo đuổi các dự án có ích cho môi trường, và một trong những việc quan
trọng là cải thiện các bước đóng hàng để tác dụng hơn.
Tuy vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp dụng
phương pháp đóng hàng nhỏ để mang lại hiệu quả cao. Hầu hết là do họ không biết
điều ấy, một phần là do quy trình hoạt động của các công ty, đặc biệt là công ty
quy mô lớn khá tinh vi, cho nên quy trình đóng hàng không được quan tâm đúng
mực.
“Đây đúng là một quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một vấn đề
Hầu hết các
công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa.
Thậm chí 1 số ít còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là một
quy trình của chuỗi cung ứng. do đó họ đánh giá tốt lượng chi phí có thể tiết
kiệm được khi có một quá trình đóng gói hàng hóa hiệu quả.
Sự quan liêu
trong hoạt động cũng là một vấn đề. thời nay khá nhiều các bộ phận khác biệt can
thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu mua, bộ phận
kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu thiết kế bao bì và cách thức đóng
hàng. Đóng hàng hiệu quả sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể cho quy trình lưu trữ và
vận chuyển.
“Nhưng không ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp phần vào, và đó là sự
việc, không ai muốn chịu nhiệm vụ. Và cho nên vì thế tất cả mọi bộ phận trong
chuỗi cung ứng có trách nhiệm trong việc đóng gói hàng hóa thiếu hiệu
quả”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả đó
là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được rất nhiều hàng hóa
hơn trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng
một tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Mặc dù vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng tác dụng không phải là nhiệm vụ của mình. Mặc
dù vậy những thay đổi cách đây không lâu của luật Phân loại cước trong vận
chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể
chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng
một lượng hàng họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong tiến trình đóng hàng nếu không muốn
hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng
có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét
tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là một trong những phương
án hay cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói
không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Do đó người gửi
hàng phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: thứ
nhất họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ
hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy vậy đây là một con
dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác đóng
gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều này tiềm ẩn các
thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Hiệu quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và form
size hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện giờ đa số các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác định cước. Vậy phương thức này hữu dụng ích gì cho các nhà vận
chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của những công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày tương đối nhiều
các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình
B2B.
Sự ra đời của dịch vụ thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều này. lúc này
hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng rất nhiều các phương thức dịch vụ
vận chuyển hàng hóa khác biệt, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi
một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây là điều thường bắt gặp trong mô
hình B2C. điều này làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận
chuyển đã mất tương xứng, do đó việc áp dụng phương pháp tính Dim weight là cần
thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các mẫu sản phẩm khác biệt, giảm bớt không gian trống
khi đóng hàng…
1 số công ty sau khi áp dụng các quy trình cải tiến đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn đang áp
dụng các giải pháp công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, tác dụng
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có khá nhiều
cách hơn nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong
các bước hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy tính xách tay vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu
về size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và liên tiếp cập nhật thêm cho các
mặt hàng mới.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn không hề ít những người
gửi hàng không đầu tư cho quy trình cải thiện đóng hàng, do đó việc đóng hàng
thiếu tác dụng vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng công dụng hơn sẽ làm tăng tính tinh
gọn của chuỗi cung ứng, số lượng người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy
ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng cần phải thực hiện hiệu quả hơn.
Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa vặn, còn khoảng trống, thì qua máy quét đo
kích cỡ người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững lâu dài cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát quy trình hoạt động ít thải khí cabonic để có lợi hơn cho
môi trường. Mặc dù vậy việc đóng hàng thiếu hiệu quả của người gửi hàng khiến
cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận ra sự phung phí lớn như thế nào
khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu quá
trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao tiến trình đóng hàng được. Họ không hiểu rõ chi tiết của việc cải thiện công
dụng đóng hàng và lợi ích tài chính của nó mang về. Những công ty có quy mô lớn,
thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các
yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây chính là cần
bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng
này, lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và tạo ra sự thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích đưa về sẽ
càng lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản
phẩm vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện và đào tạo đội ngũ đóng gói hàng
hóa làm điều này”.
“Đóng hàng hiệu quả mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa phân biệt ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng tác dụng hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng
thiếu hiệu quả để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận
chuyển hàng hóa. điều này là không có lợi cho xã hội và chẳng có chân thành và ý
nghĩa gì cả.”
Nguồn >>> Đẩy
mạnh dịch vụ vận chuyển hàng bằng cách đóng gói hàng hiệu quả
.jpg)
